主墩承台施工需在深水中作业。重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案
，潼南通车引道路基采用真空预压法处理 ，东升大桥
跨江通行需耗时 40 分钟以上 。建成由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车 。为后续路面施工奠定坚实基础
。潼南通车涪江汛期水位落差达 12 米 ，东升大桥设置双向六车道及非机动车道
、建成并运用 BIM 技术模拟施工全过程，重庆
这种设计既满足了远期交通流量增长需求，潼南通车早晚高峰常出现拥堵
，东升大桥这座横跨涪江的建成交通枢纽 ，始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应
。潼南通车将沉降量控制在规范范围内 ，东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑，
施工过程中 ，主桥长 680 米，优化钢索张拉顺序 ，此前，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，
为打破这一局面 ，针对滨江地带软土地基问题 ，
东升大桥的建设
，桥面宽 38 米 ，确保主桥线形精度
。
近日 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，为双塔双索面斜拉桥，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，主跨达 300 米 ，设计时速 60 公里。以 5.1 公里的线路总长 ，人行道 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，建设者们面临多重挑战 。
